خودروبر | خودرو بر تهران

 

کفی خودروبر جانبی داخلی، و استفاده نادرست از کمربند ایمنی به طور قابل توجهی با صدمات جدی مرتبط بودند. حتی زمانی که استفاده از کمربند ایمنی یا استفاده مناسب برای آن کنترل شده باشد، 

 

 

 

ویژگی‌های چرخش موارد (MAIS 3-5) کنترل‌ها (MAIS 0-2) نسبت شانس (95? محدودیت‌های اطمینان)

N (%) N (%)

 

نوع شروع 1.5 (0.58، 4.0)a

سفر بیش از 19 (70.4) 448 (74.4) 0.82 (0.36، 1.9)

برگرداندن روی 3 (11.1) 70 (11.6) 0.95 (0.30، 3.05)

برگرداندن 3 (11.1) 54 (9.0) 1.3 (0.40، 4.1)

سقوط بیش از 0 (0.0) 22 (3.7) N/A

پرش روی 2 (7.4) 8 (1.3) 5.9 (1.4، 26.3)b

مکان واژگونی

کنار جاده/میانگین 16 (61.5) 430 (71.0) 0.66 (0.30، 1.4)

شانه 5 (19.2) 100 (16.5) 1.2 (0.46، 3.2)

لمینت کفی خودروبر اثر ضخامت بر استحکام 547

 

فشار بالا 283

 

TS 284 تقویت شده با فشار بالا

 

لایی آپ 697

 

کم فشار 283

 

خواص مکانیکی 546

 

735 با هسته میکروسفر

 

خواص 283

 

نظریه 795

 

استفاده از 283-4

 

مکان زمینیون ها در قالب دوشاخه 277 وسایل نقلیه پرتاب 607

 

LDF (فیبر ناپیوسته بلند)

 

تکنولوژی 35-6

 

LDPE 112، 124، 1032

 

فنرهای برگ 523,687, 719-25 automotive 722-5 پیکربندی 720-1

 

شیشه فیبر اپوکسی RP 721 مصالح ساختمانی 720-1 کامیون 722-5

 

LearAvia Lear Fan 2100 twin turboturboprop airplane 568-9

 

محصولات اوقات فراغت 562

 

لنو ماک بافت 107

 

 

 

 / نایلون کفی خودروبر

، چرخ ها 526 فیبر کربن پیش آماده سازی برای تیغه های باد، 555 کامپوزیت های تقویت شده با فیبر کربن، خزش

 

داده 681

 

پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) 7، 515

 

 

هسته سلولی، شدت تنش برشی در ساخت سلولی 802 368 سلولز 844

 

فیبر استات سلولز 83

 

الیاف سلولزی 63

 

مرکز ثقل 709

 

ساخت گریز از مرکز 367

 

قالب گیری گریز از مرکز 367

 

الیاف سرامیکی 58

 

 

 

سرامیک 598 راهنمای خواص 902

 

سی گلس 44

 

خواص مکانیکی 45

 

پلیمرهای تشکیل دهنده زغال سنگ 602

 

عوامل دمنده شیمیایی (CBAs) 364

 

 

کفی خودروبر مستقر در لیدز، انگلستان، به نمایندگی پشتیبانی خدمات برای گروه مواد پیشرفته استرالیایی Quickstep Technologies تبدیل شده است. بر اساس این قرارداد، LBBC پشتیبانی خرابی و تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده در ماشین های Quickstep را ارائه خواهد کرد.

 

این قرارداد همزمان با تحویل و نصب یک کارخانه آزمایشی Quickstep QS5 در دانشگاه منچستر است. فرآیند Quickstep به گونه ای طراحی شده است که تولید قطعات کامپوزیت با سرعت بالا را با هزینه کسری از هزینه های معمولی امکان پذیر می کند.

 

دوام کلی و همچنین سختی وجود حمل خودرو 

که مانع استفاده گسترده از آن‌ها شده است. بنابراین، انگیزه قابل توجهی برای توسعه سیستم‌هایی وجود دارد که از عرشه‌های بدون فولاد (و در نتیجه بدون نوار تقویت‌کننده) استفاده می‌کنند.

 

 

یکی از این سیستم ها در شکل 10 نشان داده شده است که در آن تیرهای مستطیلی تقویت شده با فیبر شیشه ای کربنی از یک عرشه بتنی تقویت شده با الیاف پلی پروپیلن بدون فولاد پشتیبانی می کنند. تیرها به صورت مقاطع جعبه توخالی با معماری فیبرهای مختلف در تارها و فلنج ها برای پاسخ ساختاری بهینه طراحی شده اند. علاوه بر این، فیبر کربن در فلنج پایینی، در صورت نیاز، به سفتی می‌افزاید.